RACの歴史

RACの設立

RACは、地元の地方自治体や地元関連企業等の共同出資により、1985年（昭和60年）12月24日に設立しました。そして、1986年（昭和61年）に不定期航空運送事業免許を取得し、1987年（昭和62年）2月17日にBN-2B型機（通称アイランダー、9名乗り）にて那覇⇔慶良間線の運航を開始、1989年（平成元年）12月20日には那覇⇔粟国線に就航しました。

BN2B

全幅 : 14.9 m
全長 : 10.9 m
標準座席数 : 9席

DHC-6

全幅 : 19.8 m
全長 : 15.8 m
標準座席数 : 19席

路線の拡大

1992年（平成4年）11月16日、日本トランスオーシャン航空（当時：南西航空）よりDHC-6型機（通称ツインオッター、19名乗り）と同機にて運航されている路線（那覇⇔北大東／南大東／粟国、宮古／石垣⇔多良間、石垣⇔波照間の計6路線）の移管を受け、沖縄本島（那覇）を起点に県内の離島間を広くネットワークするコミューターエアラインへと成長しました。

機材を大型化

DHC-6型機の後継機として、DHC-8-100型機（通称Q100、39名乗り）を1997年（平成9年）1月に導入し、機材の大型機を契機に同年4月15日に那覇⇔与論線、11月7日に那覇⇔久米島線に就航しました。また、那覇⇔南大東／北大東の輸送力を強化し、合わせて10月9日に南大東⇔北大東線を開設しました。

DHC-8-Q100

全幅 : 25.9 m
全長 : 22.3 m
標準座席数 : 39席

DHC-8-Q300

全幅 : 25.7 m
全長 : 27.4 m
標準座席数 : 50席

沖縄圏域10路線をネットワーク

以降、1999年（平成11年）2月1日に那覇⇔奄美線（2022年7月日本エアコミューターへ路線移管に伴い路線廃止）、2000年（平成12年）7月21日に那覇⇔与那国線､石垣⇔与那国線､2003年（平成15 年）10月10日に宮古⇔石垣線、2006年（平成18年）7月14日に那覇⇔宮古線、2013年（平成25年）1月8日に那覇⇔石垣線を順次開設し、現在では沖縄圏域10路線をネットワークしております。

DHC-8-400カーゴコンビの導入

2016年（平成28年）4月には、新機材、デハビランド式DHC-8-400カーゴコンビ（50名乗り）の導入を開始しました。以降2018年2月までに同機材5機を導入し、旅客・貨物双方の更なる輸送力の拡充を図っています。

DHC-8-400カーゴコンビ

全幅 : 28.4m
全長 : 32.8m
標準座席数 : 50席

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